Боинг-747 «Королева небес» совершает последний рейс по расписанию, выполняемый американским перевозчиком.

«Королева небес» недавно совершила свой последний регулярный пассажирский рейс американской авиакомпанией Delta, но история с Боингом 747 помогла сформировать авиационную промышленность в 1970-х и 1980-х годах.

Самолет Boeing 747-400 компании Delta

Delta совершила последний рейс на Боинге-747 американской авиакомпании, который недавно положил конец эпохе доминирования оригинальных гигантских реактивных самолетов. (Фото: Boeing 747-400ER компании Delta, Константин фон Ведельштадт, Wikimedia Commons)

1969 год занимает особое место в американской истории. Он был отмечен памятными событиями, которые оставили свой след в мире на несколько десятилетий после этого. Хотя первая посадка на Луну и фестиваль Вудсток запомнились как яркие события, 9 февраля 1969 года произошло еще одно грандиозное событие: первый Boeing 747 взлетел с производственной базы компании в Эверетте. В следующем году он совершил свой первый коммерческий рейс.





Недавно «Королева небес» совершила свой последний регулярный пассажирский рейс американской авиакомпанией Delta, но история с Боингом 747 помогла сформировать авиационную промышленность в 1970-80-е годы.

Когда возникла потребность в Jumbo Jet, компания Pan Am оказала большое влияние на разработку 747-го. Boeing открыла свой завод в Эверетте только для того, чтобы построить 747. Завод, который является одним из крупнейших зданий в мире по объему, позже выпустил и другие культовые широкофюзеляжные самолеты, такие как 767, 777 и 787 Dreamliner.



Боинг 747 был первым широкофюзеляжным пассажирским самолетом из когда-либо произведенных и должен был быть на 150 процентов больше, чем самый большой пассажирский самолет-707. В передней части четырехмоторного джамбо используется двухэтажная конфигурация. Этот отчетливый бугорок сделал его, пожалуй, самым узнаваемым авиалайнером в мире.

Горка была устроена для размещения дополнительных сидений, а также для использования в качестве дополнительного грузового пространства при необходимости. Boeing ожидал, что спрос достигнет 400 единиц, поскольку в 1960-х годах было объявлено о разработке сверхзвуковых авиалайнеров. Boeing подсчитал, что после появления сверхзвуковых авиалиний 747-й будет пригоден для грузовых перевозок. В конце концов, сверхзвуковой самолет Concorde был принят на коммерческую службу, но он никогда не мог обслуживать массовых пассажиров, как 747. Превзойдя прогнозы критиков, 747 преодолел отметку в 1000 самолетов в 1993 году, и до настоящего времени было построено 1536 самолетов, единицы которых эксплуатируются в авиакомпаниях по всему миру.

Описывая работу, которая потребовалась для создания первого Боинга 747, и толчок, лежащий в основе этого проекта, Boeing сообщает на своем веб-сайте: «Боинг 747 стал результатом работы примерно 50 000 сотрудников Boeing». Названные Суперсемейками, это были рабочие-строители, механики, инженеры, секретари и администраторы, которые вошли в историю авиации, построив 747 - самый большой гражданский самолет в мире - менее чем за 16 месяцев в конце 1960-х годов. Стимул для создания гигантского Боинга 747 был вызван снижением цен на авиабилеты, резким увеличением пассажиропотока и все более переполненным небом.

Никогда в истории никто не управлял таким огромным самолетом, и Boeing приложил все усилия, чтобы создать свой флагманский гигантский реактивный самолет, чтобы задействовать растущую авиационную промышленность. 747-й был поистине монументальным по размеру. Огромный самолет потребовал строительства сборочного завода 747 объемом 200 миллионов кубических футов (5,6 миллиона кубических метров) в Эверетте, штат Вашингтон, самого большого здания в мире (по объему). Фюзеляж оригинального Боинга 747 составлял 225 футов (68,5 метра) в длину; хвост высотой с шестиэтажное здание. Под давлением он нес тонну воздуха. Грузовой отсек вмещал 3400 единиц багажа и мог быть выгружен за семь минут. Общая площадь крыла была больше, чем баскетбольная площадка. Тем не менее, вся глобальная навигационная система весила меньше современного портативного компьютера.

United Airlines недавно сняла с вооружения свой самолет Boeing 747, отдав дань уважения ранее в ноябре, в которой описала самолет как: 231 фут, 10 дюймов от носа до хвоста, длина 747-400 примерно равна длине пяти горбатых китов. .

21 января 1970 года компания Pan Am совершила первый коммерческий рейс авиалайнера из Нью-Йорка в Лондон. В том же году United включила собственный 747 в свой парк самолетов и 23 июля 1970 года перевезла его из Сан-Франциско в Гонолулу, Гавайи.

Бестселлер всех моделей, 747-400, может перевозить более 410 пассажиров в трехклассной конфигурации и более 600 в плотной одноклассной конфигурации. После того, как 747 был спущен на воду, он почти 37 лет удерживал рекорд по пассажировместимости. Boeing создал 747-400 в конце 1980-х и поставил первую модель для Northwestern Airlines в 1989 году. В конечном итоге Delta приобрела свой флот в результате слияния двух авиакомпаний примерно два десятилетия спустя. В сентябре 2015 года компания Delta сняла с вооружения прототип 747 после того, как самолет проехал 61 миллион миль. После последнего вылета Delta стала последней авиакомпанией США, которая летала на Боинге 747.

Авиакомпании по всему миру по-прежнему эксплуатируют 747-е, и ожидается, что они будут использовать их в течение многих лет. Его дальность полета составляет более 13 000 км, и он на протяжении десятилетий был лучшим выбором для дальних перелетов. Авиалайнер произвел впечатление во всем мире, и все ведущие авиаперевозчики добавили его в свой флот. В Индии Air India в настоящее время имеет в своем парке пять широкофюзеляжных самолетов 747-400 возрастом до 22,5 лет.

Однако такие факторы, как падение продаж 747 за последнее десятилетие, его расход топлива по сравнению с более новыми и более эффективными самолетами, такими как Dreamliner, теперь отводят будущее этого самолета в основном за грузоперевозками.

Актуальные советы

Рекомендуем